Telmina

　PASMOについて、予想以上の人気ぶりで在庫不足に陥り、12日より定期券等を除き販売を制限するのだそうです。

参考サイト
PASMO[註1]
パスモ、売れすぎて販売制限　８月まで定期のみに ＠ アサヒ・コム

　アサヒ・コムの記事では、300万枚を超えると述べられていますが、すでにSuicaという互換性のある[註2]カードがあるにもかかわらず、よくもまあここまで売れたものだと思います。
　私は記念PASMO購入に失敗したときに記名式のカードを購入しましたからまだいいものの[註3]、こんな「人気ぶり」では果たして欲しい人すべてに行き渡っているのか怪しいですね。　PASMOが販売開始されてから、定期券売り場に長蛇の列ができるようになっていることも考えると、なんか、WiiやDSが未だに品薄であるのと同じように映ってしまいますね。
　今回、不幸中の幸いである点としては、先述のようにSuicaという互換性のあるカードがすでに存在しており、私鉄や地下鉄やバスでSuicaも利用できるという点。しかし、PASMOは交通機関で利用できるICカードとしては後発であるにもかかわらず、先に出ている「PiTaPa」よりも低機能である点を考えると、今回の「人気ぶり」は滑稽ですね。
　関西在住の方はこのニュースをどう感じられているのでしょうかねぇ・・・。

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（2007/04/12 0:20追記）
　昨日、トラック・バックを1件頂戴いたしました。ありがとうございます。

【PASMO】売れすぎで発売制限実施へ・・・ ＠ ＪＲ千葉地区談話室

　自分はスイカを持っているがＰＡＳＭＯを持ってしまったが、自分のようなユーザーが増えたことも
今回の事態に至った一因だという話もニュースで流れていた。
　反省である。　
　自分自身も実はそちらに当てはまると言えば当てはまるのですが、ひとつだけ言い訳させていただきますと、自分の手持ちのSuicaは初回10万枚限定品であり、電子マネーの機能がないためにバスで利用できないらしいのですね。
　PASMO購入の主因は別にあるのですが、今申し上げたような事情もあります。
　先ほどいただいたコメントの中では「宣伝不足」への指摘や「事業者のキャンペーンが普及を加速させた」という見方もあります。
　キャンペーン効果についてはともかく、宣伝不足そのものは株式会社PASMO（や加入事業者）に責任があるわけであり、今後の反省材料として欲しいですね。
　とはいえ、アサヒ・コムに出ていた300万枚という数字自体は決して低いものではないとは思います。鉄道ファンやコレクターでない人間が、Suicaを持ちながらわざわざ新しくPASMOを買うということは考えにくく、その意味で自分は記念カード以外では低調なスタートとなるのではとすら予想していただけに、今回のニュースはまさにビッグ・サプライズでしたね。
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（2007/04/12 0:40追記）
　先ほど、さらに1件トラック・バックを頂戴いたしました。
　ありがとうございます。

PASMO 売れすぎて定期券のみ発売に制限 ＠ Yuriko.Net 旅行記

〜〜パスネット存続キャンペーン〜〜
　我らが東武鉄道では、そのようなキャンペーンを張っているのかどうかは知りませんが、どうやら志木駅などでは未だに駅員が記念パスネットを売る光景を目にすることができるようです（俺の気のせいじゃないよね？）。
パスネットがすぐ廃止されると勘違いした人が多かったのか
　う～んそう考える人もいるのですかぁ。
　磁気式イオカードですら、結構移行期間は長かった気がします。
　あ、そういえば、磁気式のパスネットだとバスには乗れませんよね？（これもスルッとKANSAIより遅れている点）。それを嫌って、金券を1枚にしたいとか、あるいはバス共通カードの出し入れがかったるいとか、そういう理由で、いわばバスがトリガーとなってPASMOを選ぶ人もいるかも知れませんね（自分のPASMO購入の動機のひとつでもある）。
　ただ、本気で「磁気式を見直そう」と考えるのであれば、磁気式カードならではのメリットを創出しないと難しいとは思いますね。少なくとも、スルッとKANSAIのように電車もバスも1枚で乗れないというのでは心許ない。
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（2007/04/12 0:55追記）
　関連記事のあるブログに対しまして、トラック・バックを送信させていただきます。

PASMO発売制限だそうで ＠ MAC`S GADGET ANNEX

　確か、自分がメインのブログを「Telmina」に移行してからは、こちらにトラック・バックを送信するのは初めてだと思います。忘れられていたりしたら嫌だなぁ（苦笑）。
とは言え、一過性のものといえるので、在庫を増し積みする訳にもいかなかったのでしょうし、難しいところですね。
　そういう問題もあるのですね。
　それにしても、納品が8月以降とは、思ったよりカードの製造って時間がかかるものなんですねぇ・・・。できあがったカードから順次流すべきではと、素人の自分は考えてしまうのですが、そんなわけにもゆかないのでしょうかねぇ。
　そういえばDSの在庫不足のほうは全然一過性じゃねぇな。これについては、自分は任天堂出し惜しみ説を支持しております（ぉぃ）。
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（2007/04/21 12:50追記）
　本日、トラック・バックをさらに1件頂戴いたしました。ありがとうございます。

PASMO色々 ＠ ぶらざーてぃのblog

　そういえば、こちらのブログからは別件でもう一つトラック・バックをいただいていたのですが、すっかり忘れておりました。
　もっとも、もはや自分の能力を超える領域でのお話でありますので、このまま永久に放置させてください。ごめんなさい。
　閑話休題。
　わずか1ヶ月弱で300万枚そして在庫が足りずに販売制限と言うのはすごいですね。わずか1ヶ月で首都圏3000万人の人口の1割にいき渡ったわけですから。
　いやいや、一人で何枚も所持している人とか、ネットオークションに売り出しやがった不届き者どもとかもいるわけですから、実際に現在所持している人数はもっと少ないはずです。
　それに、Suicaとあわせた枚数にしても、自分のようにSuicaと併用している人間だっているわけですし。
　むしろ自分が注目したいのは次の一文ですね。
関東の鉄道ユーザーは決して最先端でないICカードに最先端イメージを抱いて大騒ぎ（ちなみにあれだけ便利そうなPiTaPaは加入者66万人だそうです）しているだけなのかもしれません。
　これ、おっしゃるとおりだと思いますね。
　別に電車に乗ったってポイントが付くわけではない。これにしたって「先例」のPiTaPaの発想に遠く及んでいませんし、初日の限定PASMOの件にしたって、複数枚の購入を許してしまったがために、不届き者どもによる転売行為を許してしまった。これはDSやWii、そして発売直後のPS3がここ数ヶ月～1年で同じ経験をした（している）にもかかわらず、その問題に対して全く無頓着である以外の何者でもない。
　PiTaPaと比較したときのPASMOの数少ないメリットのひとつに、クレジット契約する必要がないということを挙げられますが、別にクレジット契約などしなくとも、ポイント制ぐらいは簡単に実現できるはず。ビック・ヨドバシ商法を知らないとは今更言わせません。
　そのほかにも突っつけばいろいろ問題点は出てくると思われますが、とりあえず自分に直接影響するのはこの辺でしょうかねぇ。しかし、せめて回数券機能ぐらいは欲しかったね。
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