昨日・2008年6月14日（土）、東京メトロ副都心線が開業し、それに伴い直通運転を行っている東武東上線や西武池袋線、そして線路や車両を共有する有楽町線でダイヤ改正が実施されました。
私も、副都心線や、地元・東武東上線の「TJライナー」に乗車して参りました。
本日は、数回に分けて、これらのレポートを行って参りたいと思います。
今回は、副都心線乗車レポートの復路編。東上線直通の急行に乗車した時を中心としたレポートです。
これまでのレポートをお読みいただいた上で、今回のレポートについてもお読みいただければと思います。
- これまでのレポート
- 【東京メトロ】副都心線乗車レポート（その1：往路編）
渋谷から志木・川越市・飯能へ
副都心線の開業により、渋谷から埼玉県西部まで乗り換え無しで移動できるようになりました。
復路レポートの本題に入る前に、渋谷駅で撮影した直通列車の数々をご紹介。
西武鉄道としては、おそらくは悲願の渋谷乗り入れであることでしょう（笑）。
詳しくは触れませんが、今回の副都心線乗り入れに対応した西武池袋線系統のダイヤ改正も、TJライナーを登場させた我が地元・東武東上線に負けず劣らずの強烈なインパクトがあったようですし。
西武線直通列車の場合、東上線直通とは異なり、西武線内でも優等運転する列車があります（準急もしくは快速）。
ただし、東京メトロや東武の車両と異なり、西武60×0系ではどうやら乗り入れ先の種別を併記してくれないようですので、事前に調べないと乗り入れ先での種別は分かりませんね。
東上線内ではまず見ることのない、「急行川越市行き」の行き先表示です。
西武や東京メトロの車両と異なり、種別と行き先表示がアンバランスなように思えますね。
東武（50070系や90×0系）や東京メトロ（10000系や7000系改造車両）の車両では、乗り入れ先の路線の種別についても表示されます。
もっとも、東上線については、現状では各駅停車固定なんですけどね。
東京メトロの車両でも、乗り入れ先の種別が表示されます。
何故か、東武や西武の車両と異なり、行き先表示LEDはフルカラー対応ではありません。
まあ、東武や西武は自社線の種別が多いのでフルカラーにせざるを得なかったということもあるのでしょうけど、それにしても釈然としません。
まあ、東京メトロ10000系は車内の案内にLEDではなく液晶モニタを使っているので、その点でも異彩を放っているわけですが。
そう言えば、撮影に失敗したので掲載しませんが、副都心線の号車番号の付け方は確か有楽町線とは逆で、和光市側が1号車だと思っていたのですが、10000系に表示されていたのは、どう考えても渋谷側が1号車になっていますね。
東武や西武の車両では和光市側が1号車になっているのですが…。
さて、その1号車の液晶モニタを撮影。
思っていた以上にきれいに撮れました（笑）。
やはり地元の地名が表示されると嬉しくなるボクちゃん
時間軸的にはだいぶ前後しますが、これを紹介しないわけにはゆきませんので。
渋谷駅副都心線ホームに灯った、「各駅停車志木行き」の表示。
そう言う列車が設定されているからなのですが、やはり地元の駅名が表示される場所が増えたのは嬉しいことですね。
一応、リアルタイム・レポートでも報告しておりますので、よろしければどうぞ。
急行川越市行きで志木まで移動
この日の夕方はTJライナーにも乗らなければならず、さらに別件もありましたので、いったん帰宅しなければなりませんでした。
少々名残惜しかったのですが、渋谷駅を離れることにします。
とはいえ、せっかく志木まで乗り換え無しで移動できるようになりましたので、わざわざ和光市や小竹向原で乗り換えるようなまねはしたくない。しかも、各駅停車はすでに乗車済みのため、今回は急行で移動したい。
というわけで、「急行川越市行き」を待ちました。
渋谷10:09発の急行川越市行きで移動します。
しかし、すでに発車時刻を過ぎています。
まあ、新線開業にはつきものなのでしょうけど、早速ダイヤが乱れてしまっているようです。
昨日どころか、本日もトラブルが発生してダイヤが乱れているようであり、明日以降の平日ダイヤできちんと動けるのかどうかということが不安になりますね。
電車が到着してからは、往路同様録音作業を行っておりました（笑）。
またしても音質が悪く恐縮ですが、場の雰囲気だけでも味わって戴ければ。
ちなみに、音声をお聞きいただければおわかりいただけると思いますが、私が乗車していた列車も運行に支障を来していたようです。何度か停止位置を直したりしていましたので。
何らかの運行妨害（フラッシュ撮影とか）があったのか、単に運転士が不慣れなだけだったのかはよく分かりませんが…。
- 渋谷10:09発・東武東上線直通急行川越市行き車内にて（渋谷～志木間）（Windows Media Audio 形式；5,607,284 bytes）
TJライナーレポートについては、また後ほど。
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