Telmina » 交通

Re: 【質問】ダウトを探せ！ 2008 Vol. 10

テルミナ — Fri, 29 Aug 2008 17:31:30 +0000

　先日出題した「【質問】ダウトを探せ！ 2008 Vol. 10」ですが、一応、下記を正解と致しました。

　たいていの鉄道会社（東京メトロ含む）であれば、本来「Wakōshi」とでもなるべきところが、単に「Wakoshi」となっているという点ですね。

　ところが、これについてですが、どうやら私がダウトと断じた「Wakoshi」という記述が、東京メトロとしては正式な表記であるようです。

　何枚か、東京メトロの駅の写真を撮影して参りました。

　日比谷線秋葉原駅にある、中目黒方面行きの案内図です。
　元々は営団地下鉄時代に作られた案内であり、英字の長音記号もあります。

　表参道駅の行き先案内と駅名標。
　いずれも、民営化後の形式になっており、英字の長音記号はありません。
　「オモテサンド」。何のサンドウィッチでしょうか？（ぉぃ）

　副都心線のサーヴィス・レヴェルを大きく引き下げている渋谷駅の副都心線乗り場案内です。

　この駅は東京メトロではなく東急の管轄であるため、案内も東急の形式になっています。
　案内の英字には長音記号もあります。

　渋谷駅副都心線ホームの電光掲示板です。
　先述の通り駅の管轄は東急であるのですが、東急の他の駅にあるような電光掲示板とは異なるタイプであり、また、東京メトロの他の駅とも異なるようです。

　とりあえず、この電光掲示板では、英字の長文記号の存在を確認できます。

　東京メトロ7000系車両（副都心線対応済み）の側面行き先表示器です。
　長音記号はなく、「LOCAL WAKOSHI」と書かれているのをおわかりいただけるかと思われます。

　そういえば同じ7000系でも、副都心線に対応しない編成はどうだったかな？　どなたか教えてください。

土曜日に赤坂に行った帰りに…

テルミナ — Mon, 25 Aug 2008 17:30:54 +0000

　8月24日（土）に、赤坂で開催されたきりく・ハンドベルアンサンブル・ライヴに行って参りましたが、その帰りに、東京メトロ・赤坂見附駅の定期券売り場で、東京メトログッズを購入して参りました。

　私が購入したものは、東京メトロ・赤坂見附駅の駅名標キーホルダーと、懐かしの営団有楽町線07系のストラップです。

　キーホルダーはこのような東京メトログッズを扱っている定期券売り場のある駅にちなんだもののみ存在する模様です。
　本当は虎ノ門が欲しかったのですが、無理ですね…。

　ストラップは、懐かしの営団地下鉄のＳマーク入りです。
　しかも、有楽町線07系は今となっては有楽町線の運用からは撤退しており、見ることが出来ません。
　6編成のうち4編成は東西線に転属していますが、残る2編成の去就がどうなるのかはいまだに分かりません…。
　そんな二重の意味で懐かしい、「営団有楽町線07系」のストラップです。

　なお、余談ですが、この日は5月に購入したダーバンの衣裳を着て出かけました。白ジャケット、白スラックス、ベルト、白黒柄ネクタイ（遠目に見れば銀ネクタイ）、黒シャツ。

　ちなみに、頭にかぶとやアフロやカチューシャやネコ耳をかぶったり、しっぽを生やしたり、ひしゃくやHMVの袋を持ったりなどということはしていません（分かる人にしか分からないネタ）。

【質問】ダウトを探せ！ 2008 Vol. 10

テルミナ — Sun, 24 Aug 2008 16:47:32 +0000

　昨日買い物から帰宅する際、新宿三丁目から、東上線直通急行の1本前の各駅停車に間違って飛び乗ってしまい、~~新宿三丁目~~東新宿で本来乗るはずだった急行に抜かれるという大間抜けっぷりを演じてしまいました（爆）。

　仕方なく、泣く泣く各駅停車で小竹向原まで移動し、そこで有楽町線からの和光市行きに乗り換えたのですが、扉上の電光掲示板に妙な違和感を覚えました。

　私の心をもやもやとさせているのが約1カ所あるような気がするのですが、よく分かりません。どなたか教えてください。
　このままでは夜もおちおち眠れません（ぉぃ）。

Re: 日吉から浦和美園へ (From: すくらっぷ・ぶっく)

テルミナ — Tue, 19 Aug 2008 16:06:24 +0000

　余所のブログネタで申し訳ないのですが（爆）、内容を拝見してビックリ！

関連記事: 日吉から浦和美園へ＠すくらっぷ・ぶっく

折角だから行ってきました。

　…しかも、自分がネタを振った翌日ですからねぇ！

　日吉自体は親戚が住んでいるところに近いので何度か行ったことはあるのですが、目黒線が延伸してからはまだ一度たりとも踏み入れていません。
　ちなみに余談ですが、自分は結構昔に日吉から武蔵小杉・白金高輪乗換で浦和美園まで行ったことならあります。南北線区間は爆睡していました。

感想としては、終始空いており腰にもきませんでした。乗車時間が80分位ですからね。

　おろ？　志木から新木場まで行くのと時間的に体して変わりありませんな。
　何故か、もっとかかるという印象を持っていたものでして（←ちゃんと調べろ）。混雑しない分、有楽町線で志木から新木場まで乗り通すよりも難易度低そうですな。

ただ、そのうちの1時間がトンネルというのがしんどかったです。景色が見れないのがいちばん辛いです。

　個人的にはネットにつなげないのが一番つらいです（ぉぃ）。

　挑戦お疲れ様でした…。

・東海道線静岡県内ロングシートの旅。

　ええと、ロングシート車両となると、~~その子~~313系でしたっけ？

　自分にはまずその暇がありません…。

【質問】ダウトを探せ！ 2008 Vol. 09

テルミナ — Mon, 18 Aug 2008 15:55:23 +0000

　何故か東急管轄の東京メトロ副都心線渋谷駅で撮影したマナーポスターですが、妙な違和感を覚えました。

　私の心をもやもやとさせているのが最低1カ所あるような気がするのですが、よく分かりません。どなたか教えてください。
　このままでは夜もおちおち眠れません（ぉぃ）。

Re: Re: Re: 独り言 (From: すくらっぷ・ぶっく) (From: Telmina) (From: 館長の不定期記)

テルミナ — Sun, 17 Aug 2008 17:30:11 +0000

　余所のブログネタで申し訳ないのですが（爆）、面白そうなので食いついてみます（ぉぃ）。
　決して自前のネタがないわけではありません（殴）。
　あと、決してタイトルを考えるのが面倒だったわけでもありません（笑）。

関連記事: Re: Re: 独り言 (From: すくらっぷ・ぶっく) (From: Telmina) ＠館長の不定期記; Re: 独り言 (From: すくらっぷ・ぶっく) ＠ Telmina; 独り言＠すくらっぷ・ぶっく

　あはは。話が色々飛び火しているようですね（爆）。

　では私は、今回はなかたんさんのご発言に対してコメントさせていただきましょう（笑）。

211系がいなかった当時、113系でやったことあります。…寝てました。

　自分が15年ほど前に外房線を普通列車で勘定したときも、確か寝ていたような気がします。

え～！千葉方面から横浜方面に帰るのに不便ですよ～！

　新宿方面のニーズって少ないのでしょうかねぇ。
　もし今度開設されると言われている木更津から新宿までのバス路線が大ヒットした際には、JRさんも認識を改めてもらいたいものです。マジのマジで。錦糸町で乗り換えろと言うなら乗り換えやすい構造にしてください。

まあ、冗談はさておき、せっかくだから「浜金谷発久里浜行き」を実現してもらいたいもの。ってこれも冗談ですが。

　いや、この航路やアクアラインがあるからこそなおさら横須賀線直通に否定的なんですけどね。総武線側と横須賀線側で、お互いに直通するメリットがないように思えるのは気のせいでしょうか？

自宅が近いのでやろうと思えばすぐできそうなのが怖いです。しかも田園都市線内各停、伊勢崎線内準急だと…。

　是非ともレポートお願いします！

確かにせっかくの旅も輸送力不足の列車で台無しという例がありますよね。新聞の投書欄に大糸線と思われる路線で同様の目にあった方の投書があったのを思い出しました。

　大糸線も大混雑ですかぁ。
　そういえば、今はどうだか分かりませんけど、数年前に新潟に行ったときはE127系が鬼のように混んでいましたねぇ。増結しろよってヤツ。

久留里線なら、ロングシートなのである意味まだいいでしょう。ボックス占領状態で学生が乗ってくると、座ってこないことが多いので逆に良心の呵責が…。

　ボックスシートのこの特性こそが、電車を混雑させる要因だと言うことに、JRも乗客も何故気がつかないのでしょうか。
　あと、立っている客が大勢いるときに奥まで詰めない人を見ると、正気の沙汰かと思うことがしばしばあります。

165系時代だとなおさら難易度アップだったのですが、今では無理ですね…。

　自分は165系時代の大垣夜行を利用したことはないのですが、アレで一晩過ごせと言われたら学生時代の自分でもダメだったでしょうね。
　正直、寝台列車以外の夜行列車での移動はもうこりごりです。

これ、実行日とタイミングをうまく合わせればとんでもないことになりそうです。

　あはは！
　実行日とタイミングを合わせると、浦和美園発のほうが難易度が急上昇しますね（爆）。

車両は当然6号車、時期は当然真夏か真冬で（ぉぃ）。

　さらに早朝という条件をつけると難易度上昇ですね（爆）。

ええと。成田空港新線ができたら、「これを1日で実行せよ」という条件がつくのでしょうか。

　いいねぇ！
　問題は、車両運用によって実行できなくなる可能性もゼロではないと言うことですが。05系第24編成以前（特に第19～第24）だと難易度が大きく下がりますし。

E231系ロングシート車で小田原から高崎まで。特別快速並びに18きっぷ使用禁止。

　池袋から横浜までグリーン車を使ったヘタレですが、挑戦する資格はございますでしょうか？（笑）
　自分の場合、体が痛くなるより前に眠ってしまいそうです（ぉぃ）。あるいはiPhoneでネットサーフィンとか。

仙台からいわきまで701系の旅（実際やった）。

　おろ？　もしかして701系は209系並みのハードシートですか？
　ちなみにE127系は結構柔らかめだったように記憶しております（少なくとも新潟地区は）。205系並みだったかな？

品川から浦賀まで、京急普通車で。注：「普通車」は「グリーン車じゃない車両」の意味ではない

　ハイ。ノーマルトレインですね。
　京急の普通車の車両ってそんなに乗り心地悪かったかな？
　ただ、時間がかかるのは思いっきり事実でしょうね。そしてやはり私は時間のほうに耐えられずに、寝るかネットサーフィンでしょうねぇ。

E-01で乗ってE-28で乗り換えずにE-38で下車。距離・時間は上記の例よりも短いが…。

　自分にとってはこれが一番やりやすいかも知れませんね。もっとも、E-38に行く用事がないのですが…。

　お後がよろしいようで。

Re: 独り言 (From: すくらっぷ・ぶっく)

テルミナ — Sun, 17 Aug 2008 04:40:02 +0000

　余所のブログネタで申し訳ないのですが（爆）、面白そうなので食いついてみます（ぉぃ）。
　決して自前のネタがないわけではありません（殴）。

関連記事: 独り言＠すくらっぷ・ぶっく

　まずはこちらのブログ記事に対する言及から…。

乗り鉄していて居住性無しでもいいという方に是非経験してもらいたいのが内房線各駅停車の旅。全線乗っても3時間程度、211系がお薦めです。

　元内房線沿線住民の私ですが、一応全区間乗車しているものの、全線通しでは乗車していません。
　そのくせ、何故か外房線では普通列車1回、特急数回通しで乗車していますが（笑）。

　ちなみに外房線ですが、はっきり言って特急でも苦痛ですね。もっとも、自分が外房線特急に乗車するのは元日だけですし（謎）、しかも深夜に移動して昼前に戻るという無茶苦茶な強行軍だというのが大きいのですが（ぉぃ）。
　そんなときにマナーの悪い家族連れが近くにいると地獄です^[註1] 。車掌に密告しなかったことが今でも悔やまれます。千葉の印象を悪化させているのは地元の人間よりも、案外そういう外野の連中かも知れませんね^[註2] 。それに懲りて、元日の外房特急に乗るときは原則グリーン車にすることに致しました（ぉぃ）。

　閑話休題。
　自分の帰省ルートは今でも内房線ですが、過去の経緯その他諸般の事情から普通列車の利用はなるべく避けています。
　ではどんな行程なのかと言いますと、JR二重橋前…じゃなかった東京から五井まで特急に乗ったり^[註3] 、東京から八幡宿まで総武快速のグリーン車に乗ったり、新宿から千葉まで成田エクスプレスのグリーン車（時々個室）に乗って千葉で内房線快速に大急ぎで乗り換えたり…という行程を踏んでいます。
　あ、復路は、何故か上りにだけ2本存在する「京葉線直通各駅停車」で新木場まで移動するという行程を取ることがあります。こちらだと身の安全を確保できますし（謎）。これだと、ダイヤにもよりますが乗り換え1回で現居住地に移動できる場合があります。
　205系の乗り心地はいいですね。

E217系普通車で行く君津ー久里浜間の旅

　いまだにこの列車の存在意義が分からない私。
　「エアポート成田」以外は全部新宿行きにして欲しいくらいですよ、上りの総武快速。で、久里浜行きは湘南新宿ラインに振り替えてしまえば…ダメ？

　さすがにここまでの行程は踏んだことはありませんが、大昔品川から長浦までE217系普通車を使っていた時期がありました。あんな硬い椅子でも、着席できるとほっとしますね（ぉぃ）。

　あ、お題の趣旨からは外れますが、スリルを求める方は、君津からE217系のグリーン車2階席に乗ってみましょう。いやぁ揺れる揺れる（笑）。

東武50050型で行く中央林間ー南栗橋の旅とか

　東武50090型で池袋→小川町はダメですか？（ぉぃ）
　ちなみにこの時は疲れて途中から爆睡してしまいました。

東武線区間快速で行く浅草ー会津田島の旅とか

　以前一度鬼怒川温泉に行ったときに新藤原から鬼怒川温泉まで区間快速に乗りましたが、2両（鬼怒川公園でさらに2両増結）しかなかったためか、「ここは平日の東京か！」と言わんばかりの混雑ぶり。これに巻き込まれるともはや我慢大会のレヴェルですな。

通学時間帯の久留里線の旅とか。

　一応私も久留里線は全線乗り通していますが、通学^[註4] 時間帯は外れていましたね。
　東武区間快速と言いこれと言い、座席とはまた別の意味での居住性の問題となりますね。

ロングシートや固い椅子に何時間耐えられるかな？

　では私からも提案。

ムーンライトながらで爆睡してみようツアー^[註5]
埼玉高速2000系による日吉→浦和美園乗り通しツアー^[註6]
京浜東北線209系による大宮→大船乗り通しツアー^[註7]
東西線05系第25編成以降もしくは東葉高速2000系による三鷹→東葉勝田台乗り通し＆散財ツアー（ぉぃ）
北総7000形による印旛日本医大→羽田空港乗り通し＆散財ツアー（ぉぃ）

　…お後がよろしいようで。

実際に数年前に出くわした [back]
そいつらは新宿で下車した [back]
この行程にすると親から嫌な顔される（笑） [back]
「通勤」じゃないのがミソだな [back]
全区間起きているのよりある意味つらいぞ～ [back]
浦和美園→日吉でないのがミソ [back]
逆も可 [back]

【質問】ダウトを探せ！ 2008 Vol. 08

テルミナ — Thu, 07 Aug 2008 16:51:05 +0000

　昨日も、普段どおりに副都心線を使って帰宅致しました。

　普段自分は主に急行に乗るのですが、この日は各駅停車で和光市まで移動しました。

　途中、東新宿駅でのワンシーンを撮影致しましたが、妙な違和感を覚えました。

青春18きっぷの季節かぁ

テルミナ — Wed, 06 Aug 2008 17:39:28 +0000

　夏休みをエンジョイされていたり、これからエンジョイしようとお考えの方も多かろうと思われます。

　その中には、旅行や帰省で、青春18きっぷを使おうとされていたり、すでに使われたりという方もいらっしゃるかと思われます。
　実は私の勤務先でも、青春18きっぷを使って旅行している人がいたりします。

　かくいう私ですが、かれこれ10年以上、このきっぷのお世話にはなっておりません。

　学生時代は、時々新幹線代を浮かせて新潟に移動するために、18きっぷを使って快速「ムーンライト」号^[註1] に乗車することもありました。
　しかし、近頃は「Time is money」と考えるようになりましたし、また体力的にも、夜行列車での移動にそろそろ無理が生じるお年頃だったりするために、すっかり18きっぷと縁遠くなってしまいました。
　遠距離移動では、新幹線のグリーン車で爆睡することのほうが多くなってしまいましたし。

　そういえば、大昔は寝台車を連結した普通列車なるものも存在していたようですが、今ではすっかり特急ばっかりになってしまいました。
　18きっぷのシーズンだけでも、寝台車連結の長距離夜行快速列車を運行すれば18きっぷユーザの人気を博すのに、と思っているのは自分だけではないと思います（笑）。もっとも、そんな列車が登場する可能性は、将来的にも限りなくゼロに近いのでしょうが…。

　以上、ネタ切れ男の戯れ言でした（笑）。

現「ムーンライトえちご」 [back]

【質問】ダウトを探せ！ 2008 Vol. 07

テルミナ — Tue, 29 Jul 2008 16:06:11 +0000

　普段内勤の自分ですが、昨日は珍しく社外で作業することとなりました。

　作業終了後は直帰したのですが、帰り道の途中にあった地下鉄神谷町駅の入り口を見て、妙な違和感を覚えました。

Telmina » 交通

Re: 【質問】ダウトを探せ！ 2008 Vol. 10

関連記事

土曜日に赤坂に行った帰りに…

関連記事

【質問】ダウトを探せ！ 2008 Vol. 10

関連記事

Re: 日吉から浦和美園へ (From: すくらっぷ・ぶっく)

関連記事

【質問】ダウトを探せ！ 2008 Vol. 09

関連記事

Re: Re: Re: 独り言 (From: すくらっぷ・ぶっく) (From: Telmina) (From: 館長の不定期記)

関連記事

Re: 独り言 (From: すくらっぷ・ぶっく)

関連記事

【質問】ダウトを探せ！ 2008 Vol. 08

関連記事

青春18きっぷの季節かぁ

関連記事

【質問】ダウトを探せ！ 2008 Vol. 07

関連記事