昨日・10月14日は「鉄道の日」。
しかし、よりによって自分はこの日が鉄道の日であることをすっかり失念しており、勤務先の人に指摘されてようやく気づく有様でした。
鉄道ファンの風上にも置けない奴です。ハイ。
もっとも、鉄道ファンでない人々にとっては普通の平凡な日に過ぎず、別にその日が鉄道の日であることを何も意識させることもなく、その日も何事もないかのように鉄道各線は動いていたのであります。
かくいう自分は、今週末は京阪中之島線に乗るために大阪入りする予定ですが。
…しかし、こんな大事な日を忘れるとは、自分の中に占める「鉄道ファン」の比率もだいぶ落ちてきたものです。
実際、2001年頃をピークに自分の「鉄道ファンとしての」活動は縮小していったわけですが…。
作者: テルミナ
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何度か申し上げておりますように、10月19日（日）は京阪中之島線開業に併せて、京阪の快速急行に乗車して出町柳まで一往復しようともくろんでおります。
リアルタイム・レポートについても敢行しようと考えておりますが、高画質なデジカメ画像付きのレポートも、早めの時間帯に書きたいと考えております。
つきましては、京都市内の京阪の駅、できれば出町柳駅周辺に、PC電源確保可能でなおかつイー・モバイル接続可能なスポットがあれば、その情報を広く求めたいと思います。
京都市内に詳しい方々のご協力を、是非ともお願い申し上げます！
先日、京阪中之島線開業に合わせて大阪入りする予定である旨を申し上げましたが、昨日ついにホテルを2泊分押さえました。
現時点では、宿泊先については伏せておきますが、勤務先の役員の人からいい場所を教えていただきました（笑）。さすがあちこち飛び回っている人は違う（笑）。
しかもそのホテルは、早期に予約するとリーズナブルに利用できるという点も魅力でした（笑）。
とりあえず中之島線開業当日は、出町柳まで快速急行で一往復してこようと考えております。京都市内をふらつくかどうかについては、当日になってから考えます。
…あ、新幹線の予約していない！
とりあえず、往復ともにN700系、うち片道は普通車指定席にするつもりです。
開業以来、毎日続けてきた副都心線乗車ですが、昨晩から今朝まで深夜作
業をしたため、往復の連続乗車記録が途絶えてしまいました。
厳密には、ダイヤ乱れのために途中駅で運転が打ち切られたり、深夜作業
で日付が変わってからの乗車になったりということがあり、記録はすでに
途絶えているのですが、終電を逃したのは、副都心線開業以来初めてで
す。
今日は副都心線を1.5往復すると思いますが、ちょっとざんねんで
す。
iPhoneから送信
2008/09/20 土曜日 – 12:44:38
先ほど、東武東上線の50090型普通電車に乗りました。
座席はロングシートに設定されていましたが、なかなか座り心地は良いで
す。
写真は志木駅にて撮影。
[ 2008/10/19 日曜日; ] きたる2008年10月19日（日）に、京阪電気鉄道・中之島線が開業する予定です。
まだ正式決定ではありませんが、この日に中之島線に乗るべく、大阪入りしようかと考えております。
できればそのタイミングで、東海道新幹線N700系の普通車にも乗ってみたいと思います。N700系について、自分は昨年7月1日の運転開始の時にグリーン車に乗って以来今日まで乗っていないので、今度は普通車のほうに乗ってみたいと思います。実際に利用した方のお話ですと、なかなか乗り心地もよろしいようですし。これで東京～新大阪の全区間でイー・モバイルを使えればもっといいのに（ぼそ）。
また、可能であれば、私の勤務先の支社が大阪にありますので、一度覗いてみたいという気もあります。できれば、20日（月）に有給休暇を取得してそのタイミングで見てみたいとも思うのですが、どうなることやら。
今日（というか昨日）は、仕事でトラボゥが発生してしまい、23時半過ぎまで会社にいることになってしまいました。
元々仕事の関係で遅くなること自体はほぼ決まっていたのですが、それでも、うまく事が運べば帰り際にヨドバシキャメラにでも立ち寄ろうかと思っていましたが、予想外のところで見事にはまってしまいました。
というわけで、副都心線の和光市行き最終電車での帰宅と相成りました。
私の勤務先の最寄り駅は銀座線・虎ノ門駅ですが、そこを23:44に出る渋谷行きに乗り、表参道で半蔵門線に乗り換えて渋谷まで出れば、渋谷0:05発の副都心線和光市行き最終電車にぎりぎり間に合います。
これに乗って終点まで移動し、そこから東武東上線に乗り換えれば、何とか帰宅できます。
駅までの移動時間その他諸々を考えると、デッド・ラインは23:30ですね。それまでに仕事を切り上げて帰り支度を済ませないと危険です。
最近また残業時間が増えてきていると会社の人に言われてしまった自分ではありますが、今回のようなケースはさすがにまれです。とはいえ、今後仕事の関係で遅くなることがあっても、できる限り終電付近の電車のやっかいにならないような生活を送ってゆきたいものではあります。
今回は動画です。
お題動画
副都心線直通電車の車内にて…（2008/09/10撮影；MPEG-4形式；6,329,081 bytes）
私は、通勤で毎日のように東武東上線から東京メトロ副都心線に直通する電車を利用しておりますが、時々和光市到着の手前で車内の電光掲示板を見ると、妙な違和感を覚えます。
私の心をもやもやとさせているのが約1カ所あるような気がするのですが、よく分かりません。どなたか教えてください。
このままでは夜もおちおち眠れません（ぉぃ）。
*
P.S.
一昨日の記事で申し上げていた「別のネタ」についてですが、本日も書けそうにありません。
相当長くなりそうですので、早くても土曜日になりそうです。
先週自分がマシントラブルで身動きをとれない間に、やろうと思っていたことをまひろさんに先を越されてしまいました（爆）。
ちょっと古い写真ですが、東京メトロ副都心線・新宿三丁目駅におきまして、行き先案内を撮影いたしました。
しかし、写っている内容に、妙な違和感を覚えました。
私の心をもやもやとさせているのが約3カ所あるような気がするのですが、よく分かりません。どなたか教えてください。
このままでは夜もおちおち眠れません（ぉぃ）。
先日出題した「【質問】ダウトを探せ！ 2008 Vol. 10」ですが、一応、下記を正解と致しました。
たいていの鉄道会社（東京メトロ含む）であれば、本来「Wakōshi」とでもなるべきところが、単に「Wakoshi」となっているという点ですね。
ところが、これについてですが、どうやら私がダウトと断じた「Wakoshi」という記述が、東京メトロとしては正式な表記であるようです。
何枚か、東京メトロの駅の写真を撮影して参りました。
日比谷線秋葉原駅にある、中目黒方面行きの案内図です。
元々は営団地下鉄時代に作られた案内であり、英字の長音記号もあります。
表参道駅の行き先案内と駅名標。
いずれも、民営化後の形式になっており、英字の長音記号はありません。
「オモテサンド」。何のサンドウィッチでしょうか？（ぉぃ）
副都心線のサーヴィス・レヴェルを大きく引き下げている渋谷駅の副都心線乗り場案内です。
この駅は東京メトロではなく東急の管轄であるため、案内も東急の形式になっています。
案内の英字には長音記号もあります。
渋谷駅副都心線ホームの電光掲示板です。
先述の通り駅の管轄は東急であるのですが、東急の他の駅にあるような電光掲示板とは異なるタイプであり、また、東京メトロの他の駅とも異なるようです。
とりあえず、この電光掲示板では、英字の長文記号の存在を確認できます。
東京メトロ7000系車両（副都心線対応済み）の側面行き先表示器です。
長音記号はなく、「LOCAL WAKOSHI」と書かれているのをおわかりいただけるかと思われます。
そういえば同じ7000系でも、副都心線に対応しない編成はどうだったかな？ どなたか教えてください。
by テルミナ （2008/11/28 金曜日 0:56:57）
by ゆりこ＠プラグイン作者 （2008/11/27 木曜日 9:38:30）
