Telmina

　今週より、東京メトロ副都心線経由での通勤となったテルミナです。
　すでに、和光市・渋谷経由の定期券を購入済みですが、今週1週間はその経路を逸脱しない形で、様々な経路や列車を試してみたいと思います。
　それにしても、連日何らかのトラブルが発生している副都心線。
　今日は無事であって欲しいですね。
　今回は、17日（火）について。
往路：志木7:07通勤急行渋谷行き＋半蔵門線ワープ
　16日（月）同様、この日も志木7:07の渋谷行きに乗車した。
　やはり、急行乗り換え客がいたため、この日も志木から渋谷までの全区間着席できた。混雑度も昨日同様。
　この日も、和光市や池袋、新宿三丁目で乗客の出入りが多く、有楽町線通勤時代とは比べものにならないほど風通しがよかった。やはり新宿三丁目からはガラガラ。
　この日も数分遅延が発生していたものの、ある程度取り戻せた状態で渋谷に到着したようだ（渋谷到着時点で2分遅れ）。
　今回は、渋谷から銀座線には乗らず、表参道までの一駅を半蔵門線で移動することにした。
　しかし乗り換え経路を間違えてしまい、昨日同様いったん地下2階の宮益坂中央改札付近まで上ってしまい、そこから地下3階の半蔵門線ホームにおりるという遠回りをしてしまった。
　地下4階の副都心線コンコースからであれば、直接半蔵門線ホームに移動できたのだ。
　幸い、ちょうど目の前に半蔵門線の電車が止まっていたからよかったものの、発車直後だったらショックが大きかったことだろう。
　しかし、半蔵門線ワープも善し悪し。
　宮益坂中央改札付近から半蔵門線ホームにおりた場合、半蔵門線の先頭車両に乗車することになるが、表参道駅での停止位置が銀座線電車の停止位置よりも遙かに前のほうになってしまうため、目の前で銀座線の電車を見送る羽目になってしまった（爆）。
　銀座線の電車だが、前日渋谷から乗車したときも着席できなかったが、当然ながら表参道から乗車したこの日も着席は無理。
　今度は、渋谷駅で地下2階に上らずに直接半蔵門線ホームに行く経路を試してみることにしよう。
復路：渋谷発各駅停車志木行き
　この日の復路は半蔵門線ワープは使わず、銀座線で渋谷まで移動。
　しかし、乗換案内がきわめて不親切であり、渋谷駅自体は何度も使っているにもかかわらず、不覚にも迷ってしまった。
　半蔵門線ワープを推奨する人の気持ち、よく分かる気がした。
　やっとの思いで渋谷駅副都心線ホームに降り立ったらさらに愕然。
　発車予告案内には、和光市行きと西武線直通の列車ばかり。
　なんと、平日の20時台は東武東上線直通電車が2本しか存在せず、しかもいずれも各駅停車志木行き！
　少なくとも20:20のほうは、東新宿で急行に抜かれるダイヤが組まれており、志木駅で下車する自分としては絶対に寝過ごさないというメリットもあるとはいえ、不満であった。
　とはいえ、いくら同一ホームであっても乗り換えるのが嫌な自分としては、仕方なく20:20の志木行きで移動することにした。
　なお、20時台といえば、都区内のたいていの鉄道路線は帰宅客などで混雑しているはずなのだが、どうも渋谷駅の副都心線ホームはそれがウソであるかのように閑散としている。
　まだ副都心線という路線があまり認知されていないからなのか、それとも地下5階という深いところから発車する副都心線が多くの通勤客に敬遠されているからなのかはよく分からない。
　しかし、少なくとも今のところは、この時間帯であっても、そして急行であろうが各駅停車であろうが、渋谷から余裕で着席可能な状態なのだ。

　閑話休題。
　渋谷20:20の各駅停車志木行きは8両編成。
　また7000系か嫌だなぁと思っていたら、なんとやってきたのは10000系！
　確か10000系は10両固定で登場しており、今のところ8両編成は存在しないはずなのだがと思っていたのだが、実際に8両編成がやってきてしまったのだからしようがない（8両での運転も可能な設計であるようだ）。
　ちなみに、編成は第4編成で、10504号と10404号が抜かれた状態である。
　小竹向原までは比較的すいていたのだが、小竹向原で有楽町線からの乗り換え客を拾うやいなや大混雑状態。
　自分のように、通勤経路を有楽町線経由から副都心線経由に切り替えた人は少数派ということなのか。
　今日の教訓。
　運悪く20時台に渋谷に到着したら、渋谷で食事を取り、無理矢理でも渋谷21:24の電車に合わせて帰ろう！
本日の予定
　往路ではこれまで、渋谷駅から銀座線に乗車する経路、乗り換えに遠回りした上での半蔵門線ワープを用いてきたが、今日は遠回りせずに半蔵門線ワープを使うことにしよう。
　16日の復路では、地下4階から直接半蔵門線ホームに上ったあたりが編成中間あたりになっていたので、このルートであれば効率よく銀座線に乗り換えて、効率よく虎ノ門で下車できるはずだ。
　志木で乗車する列車については、若干遅めのものを選び直すことにしよう。7:19か7:33あたりで間に合うはず。この時間帯の混雑状況を調べる必要もあるし。
　復路は…一応念のため再度銀座線で渋谷まで出てみるか。

　昨日・2008年6月14日（土）、東京メトロ副都心線が開業し、それに伴い直通運転を行っている東武東上線や西武池袋線、そして線路や車両を共有する有楽町線でダイヤ改正が実施されました。
　私も、副都心線や、地元・東武東上線の「TJライナー」に乗車して参りました。
　本日は、数回に分けて、これらのレポートを行って参りたいと思います。
　まずは、副都心線乗車レポートの往路編から。
志木駅にて
　今回は、あえて一番列車等は狙わず、録音を主目的に、「志木始発・各駅停車・渋谷行き」を狙いました。
　その条件を満たす最初の列車が、志木始発7:16の普通列車でしたので、こちらで渋谷まで録音しながら移動することに致しました。
　実はその1本前に、副都心線内急行になる列車があったのですが、そちらは選択しませんでした。あくまで、「志木始発・各駅停車・渋谷行き」に乗りたかったのです。
　まずは、その1本前の電車が志木駅に入線するシーンと、ダイヤ改正当日ならではのメッセージが込められた電光掲示板を動画にて。

志木7:12普通（副都心線内急行）渋谷行き（MPEG-4; 19,573,063 bytes）

　1本前の電車が発車したあとに、お目当ての志木始発の電車が来ました。

　これまで有楽町線で使用されていた東京メトロ7000系車両ですが、その一部は副都心線各駅停車用に改造され、これまで10両だったものが8両編成に短縮されました。
　今回私が乗車した車両は、短縮された編成の一つである第9編成です。
　改造済み7000系は、扉上の電光掲示板が2段式になり、東上線内の自動放送も、東武50070系や90×0系と同様のものに変更されています[註1] 。
　電光掲示板については撮影しておりませんが、東上線内では、上段が行き先、下段が東武車両が表示している電光掲示と同様のものになっています。東京メトロに入ってから、2段表示の特性が生かされたものになっていますが、2段使って大きい文字を表示させるような、南北線のようなことはしていません[註2] 。
乗車中；散々だった録音結果
　電車内での移動中は、録音に徹しておりました。
　私は志木から乗車したのですが、まだ早朝だったためか、それとも一番列車でなかったためかは分かりませんが、鉄道ファンが大挙してお祭り騒ぎ状態ということはありませんでした。
　まあ、乗車した車両が前から2両目であり、鉄道ファン的には中途半端な位置だったということもあるのかもしれませんが。
　志木から渋谷まで、普通列車では約50分。その間ずっと録音しており、ファイルサイズがとんでもないことになってしまいました。そのため、かなり品質を落とさないとブログへのアップロードが不可能であることが判明してしまいました（とほほ）。
　さらに、録音レヴェルが低すぎて、せっかくの24bit録音のメリットを活かすことが出来ませんでした（さらにとほほ）。
　とりあえず低品質で失礼。
　また、和光市～小竹向原間でお聞き苦しい点がございますことを、深くお詫び申し上げます（毒）。

志木7:16・副都心線直通渋谷行き車内にて（志木～渋谷間）（Windows Media Audio 形式；7,567,515 bytes）

　もしご要望があれば、後日音声データを分割して音質がマシなヴァージョンを別途アップしようかと思います。
　新規開業区間となる池袋～渋谷間でも、乗車した場所がよかったためか、熱狂的な人々はあまり見かけませんでした。結構皆様冷静ですね。あたかも、何年も前からそこに電車が走っていたかのごとく。
　なお、小竹向原～渋谷間では、駅ごとに発車サイン音が設定された模様です。
渋谷到着
　渋谷駅到着後は、しばらく駅ホームなどを撮影しておりました。
　このホームには、将来東急東横線も乗り入れてくるのですが、そのためか、まだ副都心線しか乗り入れていない現状でもすでに東急管轄となっております。
　案内掲示などに東急テイストが見られます。
　リアルタイム・レポートについても、併せてご覧いただければと思います。

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　まずは、雑誌などでも取り上げられていた、巨大な吹き抜け構造から。
　これまでの東京の地下鉄駅ではなかなか見られなかったものです。

　東急形式の案内。

　先述の通り、このホームには将来東急東横線も乗り入れてくる予定であり、そのための準備工事もすでに行われています。

　もっとも、横浜側のトンネルはまだ開通していないようであり、ふさがれていますが…。

乗換経路確認…のはずが
　今回私が副都心線で渋谷まで移動した主目的はもちろん趣味の堪能ですが、そのほかにも重要な目的がありました。
　明日以降、通勤経路をこれまでの有楽町線経由から副都心経由に切り替えますが、これに伴い、渋谷駅での銀座線への乗換経路を調べる必要が生じました。
　今回、経路と所要時間の確認という目的のために、渋谷からすぐには引き返さず、いったん銀座線ホームに向かうことに致しました。
　先にオチが分かってしまいますが、リアルタイム・レポートについてもご参考いただければと思います。

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乗り換え経路チェッカーズ - 祝・副都心線開業！

　まずは、案内に従って、ホーム階からコンコース階に移動します。

　やたらカラフルな乗換案内があります。
　とりあえずは順路に従って直進[註3] します。

　案内に従って歩いておりますと、半蔵門線・田園都市線ホームの真上に来ました。
　ちなみに、半蔵門線や田園都市遷都は、改札内で乗換可能です。
　今回は副都心線ホームの地下5階から、このコンコースのある地下2階まで移動しましたが、半蔵門線・田園都市線ホーム（地下3階）が目的であればわざわざ地下2階まで移動せずとも、実は近道があります。先ほどのカラフルな乗換案内（地下4階）を左側に進めば、そのまま移動できます。
　とりあえず、銀座線が目的である私は、宮益坂中央改札から外に出ることにします。
　なお、この時、私はとある違和感を覚えました。
　今回のレポートでは触れませんが、リアルタイム・レポートにその違和感の正体について触れてあります。
　ご興味のある方はご一読戴ければと思います。

関連記事
おろ？ 渋谷駅半蔵門線ホームっていつから東急管轄になったの？ - 祝・副都心線開業！

　閑話休題。

　この改札口は自分も以前何度か使っていたにもかかわらず、雰囲気ががらっと変わってしまったためにあたかも初めて来た場所のような印象を受けました。
　とりあえず、案内に従ってエスカレーターを上ったのですが…

　なんと、地上に放逐されてしまいました（爆）。
　一応そこから渋谷駅の銀座線ホームに行くことは出来るのですが、わずかな距離とはいえ風雨にさらされる可能性があるのはいただけません。
　てっきり、屋内でつながってくれているとばっかり思っていたのですが、そうは問屋が卸さなかったようです。
　撮影等を行っており若干時間を取られていたとはいえ、副都心線ホームを離れて地上にたどり着くまでに約10分かかっています。
　おそらく平日になれば通勤客でごった返すことが目に見えていますので、さらにもう5分ぐらいは余裕時間を見ておいた方が良さそうです。
　そこからさらにデパート3階にある銀座線ホームに移動するとなると…。
　どうしても渋谷から座りたい人以外は、素直に半蔵門線で表参道まで移動し、そこで銀座線に乗り換えた方が良さそうですね。表参道でしたら同一ホームでの乗換ですので。
　すっかり、渋谷で銀座線に乗り換える気が失せてしまったテルミナでした。
*
　復路（渋谷→志木）や、TJライナーに関するレポートは、また後ほど。
　夜も遅いのでそろそろ寝ます。

*
（20008/06/51 13:05追記）
　先ほど、下記ブログにトラック・バックを送信させて戴きました。

トラック・バック送信先
【携帯】やっぱり新しい駅はキレイです ＠ 蘇我は燃えているか？ -Is Soga burning?-

　先方でも指摘されていることですが、私が渋谷駅に行ったときも、フラッシュを焚く輩が多くて本当に困りました。
　駅員が注意しているそばからやるのもいますし。
　こういうときこそ鉄道ファンの品格が問われるということに、何故彼らは気づかないのでしょうか？
　そのうちタバコみたいに、駅構内での写真撮影全面禁止などと言われた日には、どう責任取ってくれるのでしょう？
　平日の乗車レポートについても、いずれおこないたいと思います。
　ただし、写真や音声等については期待しないでください。あくまで文字ベースで。
ただし、東武の車両も含め、自動放送にはマイナー・チェンジが加えられています [back]そう言えば実は私、民営化されてからはまだ一度たりとも南北線に乗っていないのでした。今でも2段表示やっているのかな？ [back]写真で言えば右側に移動 [back]